1:鋰電池類型和容量選擇。
首先要根據自己電機功率(需要實踐功率,一般騎行速度會對應一個相應實踐功率)來核算電池需要供給的繼續電流。比方電機繼續電流20a(48v下1000w電機),那么就需要電池能夠長期供給20a電流而溫升很低(哪怕夏日外面35度溫度,電池溫度也要控制在50度以下)。別的假如48v下20a電流,超壓一倍(96v,比方ecpu 3檔)后繼續電流到50a左右。假如喜歡長期超壓運用,那么請選用能繼續供給50a電流的電池(還是注意溫升問題)。這兒的電池繼續電流不是商家標稱的電池放電才能。商家標稱幾C(或幾十幾百安培)都是電池放電才能,而真的在這種電流下放電,電池發熱很嚴重的,假如不做好散熱,電池壽數會很短。(而咱們電動車運用電池環境是電池扎堆排放,基本不留空地,包的很嚴實,更別提怎樣做好強行風冷散熱了)。咱們的運用環境很惡劣。電池放電電流需降額運用。點評電池放電電流才能便是看這個電流下電池對應溫升是多少。
這兒論說的僅有原則其實是運用過程中電池的溫升(高溫是鋰電壽數死敵)。電池溫度控制在50度以下。(20-30度之間較好)。這也意味著假如是容量型鋰電(控制在0.5C以下放電),供給20a的繼續放電電流需要40ah以上容量(當然主要是要看電池內阻)。假如是動力型鋰電,按照1C繼續放電是正常的。哪怕A123超低內阻動力型鋰電,也要平常在1C放電(不超過2C為好,2C放電其實只能放半個小時就沒電了,沒太大運用價值)。容量選擇就看車子寄存空間巨細,個人開銷預算,希望車子活動范圍巨細等因素。(小容量的一般有必要動力型鋰電)
2:電池的篩選組裝
串聯運用鋰電的大忌是電池自放電嚴重不均衡。只需大家都一樣不均衡沒關系,問題是這種狀況是急不穩定狀況,好的電池自放電很小,要壞的電池自放電很大,自放電不小不大的狀況一般是由好轉壞的狀況,這個過程是不穩定的。所以需要把自放電大的電池篩選出來,只留自放電小的電池配組(一般合格品自放電都小,廠家是測量過的,問題是好多不合格品流入市場)。
在自放電小的基礎上,選擇容量附近的串聯。即便容量不附近也不會影響電池壽數,可是會影響整組電池的可用容量,比方15個容量是20ah,只1個是18ah,那么這組電池總容量只能是18ah。用到后面會是這個電池沒電了,維護板要維護了,整組電池電壓還比較高(因為其它15個電池電壓是正常的,還有電)。所以整組電池的放電維護電壓凹凸能看出整組電池容量是否一致(條件是整組電池滿電的時分有必要每個電芯都充滿電了)??傊?,容量凹凸不均衡不影響電池壽數,僅僅影響整組容量,所以盡量選擇容量附近的組裝。
組裝電池有必要做到電極間良好的歐姆觸摸電阻。便是電線和電極觸摸電阻越小越好,不然觸摸電阻大電極會發熱,這個熱量會順著電極傳遞給電芯內部影響電池壽數。當然組裝電阻大的體現便是同樣放電電流下電池組壓降大。(壓降一部分是電芯內阻,一部分是組裝的觸摸電阻和電線電阻)
3:維護版選擇及充放電運用事項(數據針對磷酸鐵鋰電池,一般3.7v電池原理相同,僅僅數據不同)
維護板目的是用來維護電池避免過充電和過放電,避免大電流損壞電池,而且滿電時做電池電壓均衡(均衡才能一般都比較小,所以假如有自放電大的電芯維護板是很難均衡的,也有任何狀況都做均衡的維護板,便是從開始充電就做均衡,好像很少)。
文章源自: 中山鋰電池廠家 http://www.bolaberita.com/
05-28
中山鋰電池廠家解析鋰電池和保護板該如何選擇較好
1:鋰電池類型和容量選擇?! ∈紫纫鶕约弘姍C功率(需要實踐功率,一般騎行速度會對應一個相應實踐功率)來核算電池需要供給的繼續電流。比方電機繼續電流20a(48v下1000w電機),那么就需要電池能夠長期供給20a電流而溫升很低(哪怕夏日外面35度溫度,電池溫度也要控制在50度以下)。別的假如48v下20a電流,超壓一倍(96v,比方ecpu 3檔)后繼續電流到50a左右。假如喜歡長期超壓運
04-14
太陽能路燈如何計算配置
1. 公式:W=UI2. 串電壓,并電流3. 板:多晶(偏藍,無倒角),單晶(偏黑,有倒角),三炮(烏黑,無錫線,近兩年來才出的)4. 硅片大?。ǔR巻味嗑В?56*156MM 多晶4W/片,電壓0.5V,轉化率17%。單晶4.2W/片,電壓0.5V,轉化率19%。 每塊板的電壓18V(36串)/36V(72串)5.弱光條件下多晶板比單晶板易發電,強光下,
04-14
喜訊:強源新能源公司網站正式上線啦!
熱烈祝賀中山市強源新能源有限公司官方網站正式面向公眾上線啦!在此特別感謝工作人員3個多月的努力籌備。感謝各位朋友的關注和支持! 請保持后續關注,我司會及時更新行業前沿的一手資訊、公司最新產品發布、常見問題解決方案等。也歡迎留言給與好的資訊分享和建議。讓我們共同成長!謝謝!
04-08
中山鋰電池廠家分析縮短鋰離子電池化成時間的方法
在鋰離子電池生產制作進程中,電池的化成工序是電池制作的重要環節,一般咱們需求3-7天完成鋰離子電池的滋潤和化成,一起為了除掉漏電流過大的鋰離子電池,在完成化成后還需求進行2周左右的老化,這一進程占本錢很高一部分,一起要占據約28%的生產場地。因而縮短鋰離子電池化成時刻將是節約電池制作本錢的一個有效辦法,那么具體怎么辦呢? 縮短鋰離子電池化成時刻是在不影響電池原有功能的前提下,盡可能進步鋰離子